De kluis van Bert

[Heron]

De Piper-18 Super Cub is o.a. herkenbaar aan zijn 'gladde' motorkap. Z'n voorloper, de Piper J-3C Cub is juist herkenbaar doordat de vier cylindertjes van de boxermotor uitsteken uit de motorkap. Hier een foto van de op Hoogeveen gebaseerde J-3C-65 Cub N29EG tijdens een landing met sterke dwarswind. Het toestel draagt USAAC kleuren en registratie 479709/43-B en zou een D-day overlevende zijn:


N29EG_01nov14EHHO4 by Bert Visser, on Flickr

[Heron]

Hier nog een plaatje van Piper J-3C-65 Cub N29EG, gemaakt op dezelfde dag:


N29EG_01nov14EHHO2 by Bert Visser, on Flickr

[Heron]

Een toestel met een vergelijkbare functie als de militaire Cub is de Auster AOP.9 (AOP = Air Observation Post), zoals hier te zien is op een foto van de G-AXRR op Hoogeveen:


G-AXRR_17may12EHHO1 by Bert Visser, on Flickr

[Heron]

Ook in Denemarken hadden ze een vliegtuigindustrie. De heren Viggo Kramme en Karl Gustaf Zeuthen hadden de vliegtuigfabriek Skandinavisk Aero Industri opgericht en hun lichte vliegtuigen werden KZ genoemd, naar hun initialen. De fabriek bestond van 1937 tot 1954.
De KZ-X (KZ-10) werd gebouwd als observatievliegtuig voor het leger/de luchtmacht, zodat er 12 werden gebouwd. Helaas is er maar eentje overgebleven:


OY-AOL_09jun07EKVJ2 by Bert Visser, on Flickr