De kluis van Bert

[Heron]

Van de Cessna-650 Citation-III zijn er ook meer versies: de Citation-VI en -VII. De C650 Citation-VI is blijkbaar een low-cost Ciation-III en de PH-MEX van Solid-aiR is daar eentje van. Deze was vroeger van Martinair, die er drie gehad heeft (PH-MEX, -MFX en 'MYX)


PH-MEX_08sep06EHGG by Bert Visser, on Flickr

[Heron]

En hier de laatste van de drie subtypes Cessna-650, de Citation-VII, opnieuw in de kleuren van Solid-aiR. Zoek de verschillen...


PH-MYX_06mrt09EHGG2 by Bert Visser, on Flickr

[Mathieu]

Logo bij de deur is nu weg.

[Heron]

:-))

Het zijn ook 2 verschillende toestellen en er zit bijna 3 jaar tussen beide platen. Maar ik bedoelde of iemand verschillen zag tussen de Citation-VI en -VII. Volgens mij is daar aan de buitenkant niks van te zien :-)

[Heron]

De Citation-8 en -9 bestaan niet, dus gaan we verder met de -10, wat geschreven wordt als Cessna-750 Citation-X. Dit is de snelste en grootste bizjet van Cessna; volgens Wiki moet het toestel Mach 0,935 kunnen halen en zijn er 338 of 339 van gebouwd.


D-BOOC_04jul14EHGG2 by Bert Visser, on Flickr

[Heron]

Hier nog een tegenlicht-plaat van een Citation-X, waarbij je de behoorlijke pijlvleugel kunt zien... vrij extreem voor een bizjet uit die tijd:


VP-CFZ_21mrt09EHAM by Bert Visser, on Flickr

[Pim Pouw]

Hier nog een tegenlicht-plaat van een Citation-X, waarbij je de behoorlijke pijlvleugel kunt zien... vrij extreem voor een bizjet uit die tijd

De Citation heeft een "trailing link" hoofdlandingsgestel. Geweldig stevig voor harde landingen en zo. Echter ook een beetje omvangrijk. Daardoor kan het landingsgestel niet tussen de twee hoofdliggers geplaatst worden.
Oplossing hoofdliggers bij de romp naar voren en bij de vleugeltip naar achteren.



En natuurlijk staat een peilvleugel voor visuele snelheid wat weer aantrekkelijk is bij de potentiële klanten....

[washout]

Hebben ze natuurlijk afgekeken van de Fokker S-11

[Heron]

Voor de verandering maar weer eens een plaatje van een KLu F-16AM, dit keer de J-011 in de start vanaf Leeuwarden op 27maart 2017 tijdens de oefening Frisian Flag:


J-011_27mar17EHLW1 by Bert Visser, on Flickr

[Heron]

Een plaatje uit 1986, toen de Shorts SD.360 nog volop vloog. Tegenwoordig zie je er zelden nog eentje in Europe. Hier de G-BLZT, een SD.360 Srs.100 van Air UK in het oudere kleurenschema. Daarna kwam het schema van wit met 3 verschillende blauwe banen (dat zag er een stuk frisser uit):


G-BLZT_13jun86EHAM by Bert Visser, on Flickr